Acta sobre lo discutido el 20.02.45 entre el Wa Prüf 6, Wa Prüf 4, Daimler-Benz y Fried. Krupp en relación al desarrollo de dos nuevas torretas: 1) para el Tiger II, armada con un cañón de
8,8 cm sin retroceso y totalmente estabilizado 2) para el Panther, armada con un cañón de 8,8 cm.
Notas:
El diseño de la nueva torreta para el Panther, capaz de acoger el cañón de 8,8 cm, correría a cargo de la empresa Daimler-Benz y estaría basada en la nueva 'torreta estrecha'
(Schmalturm) diseñada para el Panther Ausf. F, si bien con un mayor diámetro de toma, es decir, no compatible con las existentes versiones del Panther. Si bien un més más tarde se
encargaría a Daimler-Benz la producción de un vehículo experimental armado con la nueva torreta, la ocupación del 'Werk 40'
de Daimler-Benz por tropas soviéticas días más tarde pondría fín a este proyecto.
Puede sorprender que en este documento el Wa Prüf 6 reclame que, "a pesar de expirar la producción del Panther deben continuar los trabajos de desarrollo".
Esto se debe a que en el Programa de Producción de Emergencia (Not-Programm)
publicado a finales de Enero de 1945 todavía se preveía el cese de la producción del Panther en Mayo de 1945, decisión que sería cancelada en Marzo de 1945.
20.02.1945
AKH Nr.: 28141g/Hln
Acta sobre lo discutido en Berlín el 20.02.1945
Estuvieron presentes los señores:
Major Schwaner - Wa Prüf 6
Ob.Baurat Biersack - Wa Prüf 6
Ob.Baurat Neumann - Wa Prüf 4
Direktor Wunderlich - Daimler-Benz
Oberingenieur Kunze - Daimler-Benz
Escher - Friedrich Krupp
Asuntos:
- Torreta de Tiger II con cañón 8,8 cm L/71 montado de forma rígida y totalmente estabilizado
- Torreta de Panther con cañón 8,8 cm L/71
En relación a 1.
La empresa Krupp ha recibido el encargo de incorporar un cañón sin retroceso y totalmente estabilizado en la torreta del Tiger II. De forma paralela debe estudiarse la incorporación de un sistema total ó parcialmente automático de alimentación de munición.
Una torreta sobrante que se encuentra en la empresa Wegmann será preparada para la realización de pruebas. Deben evaluarse especialmente los efectos del retroceso sobre los cojinetes de la torreta así como probarse el sistema de estabilización propuesto por la empresa Kreiselgeräte A.G., Berlín. El encargo de desarrollo para la modificación de la torreta será expuesto por el Wa Prüf 6; para el del cañón por el Wa Prüf 4. Debe continuarse trabajando en la propuesta Krupp de estabilización del cañón con ayuda de una masa indiferente (en lugar del giroscópio).
Deberá informarse personalmente al Major Schwaner.
En relación a 2.
Los diseños de Daimler-Benz y Krupp son comparados. Daimler-Benz ha incorporado el cañón con un amortiguador en su parte inferior en una nueva torreta Panther con un diámetro de la toma de la torre 100 mm superior, es decir, nuevos cojinetes de la torreta. El diseño Krupp emplea el KwK 43 normal con muñones desplazados y el cañón es incorporado en una torreta Panther sin modificar. El Wa Prüf 6 informa que el principio subyacente del diseño Krupp, la rápida y provisional incorporación de cañones KwK 43 en torretas Panther, no es urgente. Debe trabajarse en un nuevo diseño considerando el mayor diámetro de la toma de la torreta pero con el KwK 43 propuesto por Krupp y que unicamente se diferencia del cañón normal en la posición de los muñones. Responsable del desarrollo de la torreta es la empresa Daimler-Benz; del cañón la empresa Krupp. Se reclama la más estrecha colaboración entre ambas empresas. A pesar de expirar la producción del Panther deben continuar los trabajos de desarrollo.
La empresa Krupp debe enviar a la empresa Daimler-Benz un conjunto de planos del KwK 43 con medidas de la posición del cilindro pneumático del dispositivo de soplado situado entre el freno hidráulico y el recuperador pneumático del tubo.
El Wa Prüf 6 reclama:
- Campo de elevación del cañón: + 15° / -8°
- Incorporación del telémetro 1,32 y 1,65
- Diámetro toma de la torreta: 1750 mm
- Situar los muñones en la pared frontal en favor de aperturas lo más pequeñas posibles para óptica y ametralladora
- Munición en la torreta
- Cilindros de soplado en lugar de sistema compresor
- Viejo sistema de puntería
- Pared trasera inclinada y vieja cúpula del comandante
- Altura de la torreta lo más baja posible