Documento redactado el 12.12.44 por el centro de pruebas automovilistico (Verskraft) en Kummersdorf donde se informa sobre el positivo resultado de pruebas realizadas con barras de torsión reforzadas en combinación con ruedas ahorradoras de goma en Panther.

Notas:
El encargo para la realización de esta prueba había sido ordenado por el Wa Prüf 6 a finales de Junio de 1944. El vehículo empleado, chásis 210005, era un Panther I (Ausf. D) de la producción MAN de Febrero de 1943 equipado para este fín con ruedas ahorradoras de goma (no confundir con el prototipo VK 3002 V1, que a lo largo de 1944 sería empleado para la realización de pruebas con ruedas ahorradoras de goma y cadena del Panther II). Debido a la prioridad de incorporar en el Panther I ruedas ahorradoras de goma la empresa MAN suministraría previsoriamente desde comienzos de 1944 a las empresas productoras del Panther una no determinada cantidad de barras de torsion reforzadas. Puede constatarse que ya a mediados de Marzo de 1944 la empresa MNH, ante la escasez de barras de torsion estándard, recibiría el consentimiento de MAN para equipar Panther I (Ausf. A) con barras de torsion reforzadas. Como puede tambien deducirse del contenido de este documento, la pequeña série de Panther I (Ausf. G) equipada por MAN en el otoño de 1944 con este tipo de ruedas habría sido tambien equipada con barras de torsion reforzadas.

12.12.1944

76 a/m 14/44 IIa 6






Prueba Nr. F 2b 35/44

Barras de torsión (Ø 54) para el sistema de rodadura Panther

Dirigido a:
Wa Prüf 6
-F 2b
-Pz IIIb



Informe final



  1. Objetivo de la prueba:

    Las barras de torsion reforzadas (Ø 54) incorporadas por la empresa MAN en el sistema de rodadura del Panther con número de chásis 210005 deben ser evaluadas en modo de conducción.


  2. Ejecución de la prueba:

    Las barras de torsion mencionadas anteriormente son barras de torsion reforzadas con un diámetro de Ø 54, a diferencia de las normales con un diámetro de Ø 50, con las que han sido ocasionalmente equipados vehículos con sistema de rodadura ahorrador de goma. Las medidas de los anclajes de las barras de torsión no han variado; fijación mediante cuña, yugos y brazos oscilantes son los mismos.

    Trayecto recorrido por el vehículo hasta el 05.12.44:

    Carretera: 102 Km = 2,1 %
    Viejo tramo de bosque: 1.020 Km = 62,6 %
    Schlageberge: 151 Km = 3,1 %
    Adoquines: 1.547 Km = 32,2 %
    Total: 4.820 Km = 100 %
  3. Resultado de la prueba:

    El 25.11.44 la primera barra de torsion derecha (barra principal) se soltó de su anclaje, motivo por el que el yugo podía rozar con el freno de apoyo. La própia barra de torsion no sufrió ningún daño y pudo volver a ser fijada. Tampoco en el resto de barras de torsión han podido constatarse defectos.


  4. Conclusión:

    Un juego completo de barras de torsion reforzadas con un diámetro de Ø 54 fueron incorporadas por la empresa MAN en el sistema de rodadura ahorrador de goma del carro de combate Panther con número de chásis 210005 y probadas por el Verskraft durante un trayecto de aproximadamente 5.000 Km. En el transcurso de la prueba, parcialmente sobre adoquines, las barras de torsion han soportado la carga provocada por el sistema de rodadura ahorrador de goma, no se han sufrido averías.

    La prueba se considera como finalizada.