Documento redactado por el Oficial de Enlace del Wi Rü Amt el 15.07.1942 donde se recopila lo discutido por la 'Comisión de Carros de Combate' el 14.07.42 en Kummersdorf.

Nota:
Especialmente interesante es el punto 3e) de este documento (armamento del Tiger), donde por un lado se confirma definitivamente el empleo del cañón de 8,8 cm L/56 en lugar del cañón de 7,5 cm con tubo cónico (en relación a este tema véase este documento) y por el otro lado se anuncia la futura transición al cañón 8,8 cm L/71 (cañón con el que sería equipado el VK 4503 (Tiger II).

Berlín, 15.07.1942

VO - Rü Amt






Apuntes sobre lo discutido por la Panzerkommission el 14.07. en Kummersdorf



  1. Inspección y presentación de diferentes modelos de vehículos remolcadores con ruedas, cadenas y sistema de rodaje de cinta (Bandlaufwerk).

  2. Inspección y presentación de los dos modelos de Tiger:

    • Diseño Henschel: 56,7 toneladas, velocidad máxima 45 Km/h

    • Diseño Porsche: 59,3 toneladas, velocidad máxima 35 Km/h

    • Armamento de ambos modelos: Cañones antiaéreos de 8,8 cm

    • Propulsión diseño Henschel: Diesel, 600 caballos

    • Propulsión diseño Porsche: Diesel-eléctrico, refrigerado por aire, 560 caballos, instalación trasera

    • Consumo de combustible: 500 - 550 l/100
    Ambos modelos han recorrido aproximadamente 200 - 300 Km en el trayecto de pruebas. Se han constatado diferentes defectos en las ruedas articuladas, ruedas de rodadura y motor, la mayoría de los cuales se han subsanado. Aún y así debe contarse con más dificultades.

  3. Puntos discutidos:

    1. La disponibilidad para el traslado de una Compañía-Tiger (10 vehículos) hasta el 08.08. probablemente tendrá que posponerse hasta finales de Agosto. La fecha definitiva no podrá fijarse hasta comienzos de Agosto.

      Un informe sobre los defectos detectados tras las pruebas en Berga será entregado al Führer. Las actuales pruebas no deben realizarse a velocidad máxima ni máximo esfuerzo durante un prolongado periódo de tiempo, ya que esto imposibilitaría siquiera acercarse al plazo de finalización previsto. Estas pruebas se programarán para meses posteriores.

    2. Equipo integrable para operaciones invernales (bombas de inyección, unidades de precalentamiento): Su fabricación avanza como había sido previsto.

    3. Pruebas con unidad de refrigeración (por la empresa Brown-Bovery) todavía no han sido finalizadas.

      Cadenas de invierno para nieve: Hasta el 01.10. previsiblemente 1.000 unidades, posteriormente 900 unidades mensuales hasta alcanzar el requerimiento máximo de un total de 5.000 unidades.

    4. Recambios: Se ha logrado un aumento de alrededor del 40%. Se espera un incremento adicional gracias a la todavía en marcha operación para plantas de recambios. Una parte de la necesaria maquinária se encuentra ya disponible. Es necesario rastrear todavía más empresas, especialmente los astilleros, y probablemente posible sin afectar a las necesidades de la Marina. Dificultades relacionadas con el suministro de energía, principalmente debido a la escasez de sistemas de conmutación. Se espera que la primera planta entre en funcionamiento en Enero de 1943.

    5. Armamento del Tiger: Después de que tambien el 8,8 cm haya logrado una capacidad de perforación de más de 100 mm, la transición al 7,5 cm ya no es necesaria. A finales de año debe transicionarse al 8,8 cm L/71.

    6. La transmisión articulada de rueda única (Einradgelenkgetriebe) causa problemas: Dificulta el início de la producción del Panther. La transmisión de embrague y cinta de freno (Kupplungsbremsbandgetriebe) servirá inicialmente como reemplazo.

    7. El chásis Pz.Kpf.Wg. II debe ser fabricado como plataforma autopropulsada con un obús ligero de campaña. Debe evaluarse inmediatamente la incorporación del obús pesado de campaña en el chásis del Pz.Kpf.Wg. IV; más tarde tambien la incorporación del cañón antiaéreo de 8,8 cm sobre afuste circular (Rundlafette).