Documento de carácter interno redactado a finales de Octubre de 1944 por el Krupp-Grusonwerk, donde se dá a conocer la intención de rediseñar totalmente el Panzerjäger 38(t) con el fín de
poder fabricarlo en Alemania en lugar de en el Protectorado de Bohemia y Moravia, y donde se dán algunos detalles sobre las previstas modificaciones.
Nota:
En este documento el Grusonwerk, empresa que no participaría en el proyecto, denomina a la versión original del Panzerjäger 38(t) como versión "Protectorado" y a la nueva como versión
"Reich". Como es lógico, si la primera versión del Jagdpanzer 38 había sido denominada 't' (tschechisch, checo en alemán) la nueva versión sería denominada 'd' (deutsch).
Informaciones sobre el estado de desarrollo del nuevo Jagdpanzer 38 D a finales de Enero de 1945 pueden encontrarse en este documento.
Magdeburg, 19.10.1944
¡Confidencial!
Asunto:
Desarrollo del Panzerjäger 38(t)
Cuando nuestro ejercito asumió el 38(t), el sistema de refrigeración, diseñado para condiciones tropicales, necesitaba 45 caballos. Entretanto la potencia del ventilador ha sido reducida a 20/25 caballos.
La denominada "nueva versión" entregada a AK se diferencia de la original en su pesado frontal y diferentes refuerzos.
Tras la introducción de los más necesarios refuerzos, el peso de combate era de entre 15,5 y 15,7 toneladas. Debido a la debilidad del motor, la dirección y las transmisiones laterales, al aligerar el mantelete y otros componentes se logró reducir el peso de combate a 14,5 - 15 toneladas. Debido al adelantado cañón así como a la plancha frontal de la superestructura de 60 mm de grosor (plancha trasera unicamente 20 mm) el cazacarros tiene el peso concentrado en la parte delantera. Esto genera una alta presión linear en las bandas de goma delanteras.
El actual vehículo es fabricado en BMM y Skoda. Debido al insuficiente suministro, su producción ha sido muy inferior a la originalmente prevista, lo que dificulta su entrega para otros fines. En algunos aspectos el vehículo no es adecuado para ser fabricado en el Reich, pues requiere de diferente maquinária, p.e. para el brochado del engranaje interior de las transmisiones laterales y el brochado (en lugar del fresado) de los engranajes cónicos de la dirección.
Para su producción en el Reich el cazacarros va a ser totalmente rediseñado. Incorpora un nuevo casco con paredes laterales verticales, un nuevo tren de rodaje con suspención reforzada y un ancho de vía 6 cm mayor, motor Tatra de 220 caballos, caja de cambios con embrague de garras AK 5-80 y una reforzada caja de dirección.
Velocidad del cazacarros 40 Km/h, la del vehículo de reconocimiento 52 Km/h. Engranajes con la correspondiente reducción, para el cazacarros de 2.000 a 1.870 rpm, para el vehículo de reconocimiento a 2.427 rpm.
Nuevas transmisiones laterales reforzadas de 1 : 5,38.
La versión "Protectorado" pronto incorporará tambien la caja de engranajes AK 5-80 y transmisiones reforzadas.
Dado que la nueva versión del Panzerjäger 38(t), además de Miag, será fabricada principalmente por Alkett, se le ha transferido a Alkett su rediseño. Debido a los daños sufridos por ataques aéreos la oficina de diseño de Alkett ha sido trasladada a Wünsdorf en Berlín. Según indica Stolberg, la inmediata proximidad del Ministro del Reich, el Prüf 6 y la oficina de diseño, es un requisito indispensable para agilizar al máximo el proceso de desarrollo.
La versión "Reich" debe ser fabricada tambien en el "Protectorado" a partir de mediados del año que viene.