Extracto de la propuesta de concesión de la Cruz Alemana en Plata (Deutsches Kreuz in Silber) al Ingeniero de Batallón Oberleutnant der Reserve Franz Stigler (Estado Mayor del s.Pz.Abt.505).
Nota:
El Pz.Abt.505 ya había propuesto el 09.12.43 la condecoración del Oblt. d.R. Stigler con la Cruz Alemana en Plata, propuesta que sería denegada por el OKH/HPA al considerarse
un periódo de 9 meses en la función de Ingeniero de Batallón como insuficiente. Tras esta segunda propuesta se le concedería finalmente la Cruz Alemana en Plata a Franz Stigler el 24.11.44. Desconozco
el paradero de Stigler: en las memórias del jefe de la Compañía del Estado Mayor del s.Pz.Abt.505 se menciona a
un Hauptmann Stigler, es decir, pudiera ser que Franz Stigler hubiera sido todavía ascendido a Hauptmann y hubiera sobrevivido el desastre en Prusia del Este.
07.08.1944
s.Panzer-Abteilung 505
Propuesta para la concesión de la Cruz Alemana en Plata
Desde la formación del Batallón en Febrero del año pasado el Oberleutnant Stigler asume la función de Ingeniero de Batallón.
Durante el periódo de formación así como de preparativos para las operaciones y gracias a su incansable trabajo, el Oberleutnant Stigler logró apropiarse de tales conocimientos sobre el nuevo arma que en todo momento fué capaz de evaluar y corregir profesionalmente todo tipo de daños. Gracias a su concienzuda planificación, a pesar de la más difícil situación de recambios, ha sido posible disponer siempre de un máximo de carros de combate operativos.
Desde que el 05.07.43 el Batallón entró en combate al sur de Orel, deben destacarse algunos de los excepcionales méritos de Stigler.
Tras superar la posición enemiga al sur de Werch Tagino, la mayor parte de los carros de combate habían causado baja por impactos y minas enemigas en el profundo y escalonado sistema defensivo enemigo. Stigler, que había acompañado el ataque, dirigió todavía bajo el fuego enemigo los trabajos de reparación, siendo su infatigable compromiso personal un incentivo y ejemplo para los servícios de reparación y de recuperación. Gracias a su incansable actividad pudieron repararse continuamente carros de combate y de este modo reforzar la capacidad de combate del Batallón.
Cuando el Batallón fué retirado de la zona al sur de Kromy, entre el 28.07 y el 01.08., bajo potente fuego enemigo y extremadamente difíciles condiciones del terreno, Stigler salvó personalmente 7 Tiger y 1 Panzer III de ser volados por los aires dirigiendo personalmente y con gran sangre fría los trabajos de recuperación. Incluso se acercó con su Volkswagen a uno de los Tiger inmovilizados a pesar de que a su derecha e izquierda otros Tiger se encontraban en combate con fuerzas acorazadas enemigas y nuestra infantería se encontraba 100 metros a su espalda.
Tambien durante los combates en Dubrowka el 15.09., despues de la pérdida del comandante y de los jefes del grupo de combate, fué Stigler quien bajo potente fuego defensivo enemigo dirigió los trabajos de recuperación de los carros de combate inmovilizados frente la primera línea de combate. Aquí Stigler logró salvar un Tiger que había perdido las dos cadenas, a pesar de que la infantería rusa se había aproximado por dos lados ya a distancia de tiro.
En el transcurso del gran movimiento de repliegue en la zona Brjansk - Rosslawl - Smolensk, donde el Batallón había operado en todos los puntos focales, Stigler volvió a realizar enormes méritos. Como los pesados carros de combate dependían de carreteras aptas ó bien del transporte ferroviário era necesaria una meticulosa planificación para lograr trasladar los valiosos carros de combate detrás de la Posición-Panther. El que esta empresa se lograra es mérito de Stigler.
El 08.11.43 el Batallón tuvo que romper la fuertemente minada posición enemiga entre Jeseritchtsche y el lago Ordowo por delante de nuestra infantería. En el transcurso del combate los 14 Tiger empleados causaron baja en el sistema defensivo enemigo por impactos y minas enemigas. Las operaciones de recuperación se vieron dificultadas porque una parte de los carros de combate había perdido las cadenas y estos eran atacados por fuerte fuego de artillería, cañón anticarro y ametralladora. Aún y así la mayor dificultad para los trabajos de recuperación era el fuertemente minado terreno (para la recuperación de un carro de combate tuvieron por ejemplo que desactivarse 120 minas antes de poder establecer un pasillo de 75 metros de largo). En esta situación Stigler volvió a demostrar su destreza y arriesgando su própia vida y con un excelente compromiso personal logró la recuperación de todos los carros de combate inmovilizados sobre el campo de batalla.
El 27.04.44 durante el ataque al suroeste de Kowel, Stigler volvió a asumir personalmente el mando de los trabajos de recuperación de los Tiger inmovilizados detrás de la punta de ataque, posiblitando así que una parte de ellos pudiera reincorporarse a los combates. Los trabajos de reparación del resto de carros de combate fueron tutelados personalmente por Stigler, logrando así minimizar su periódo de reparación.
Tras el potente ataque enemigo al sector del Heeresgruppe Mitte, a partir del 26.06.44 el Batallón operó en la carretera Minsk - Smolensk y más tarde en la carretera hacia Wilna. Estas operaciones volvieron a axigir todo de los servícios de reparación y recuperación, que una vez más fueron coordinados y dirigidos por Stigler.
Gracias a su sacrificado trabajo y enorme compromiso, tras haber superado los más duros combates que han exigido el máximo del material, se han logrado evacuar 21 de 45 carros de combate a la patria para ser reparados.
Tambien durante estas operaciones y en parte desesperadas situaciones, Stigler ha demostrado su enorme experiencia, valentía así como gran talento organizativo, valores que han salvado a más de un carro de combate de ser volado por los aires.
El que las pérdidas totales de Pz.Kpfw.VI dentro del Batallón hayan sido tan bajas en comparación con las de otros batallones-Tiger, se debe principalmente a la gran experiencia y valentía personal de Stigler. El mismo ha realizado diferentes propuestas para mejorar el carro de combate y ha procesado las propuestas del comandante para que estas pudieran ser tecnicamente incorporadas. En el marco de los Ingenieros de Batallón Stigler ha destacado y logrado influir decisivamente el mando de combate. Por todos estos motivos y teniendo en cuenta la importancia de su extraordinario rendimiento en los éxitos logrados, se considera justificada su condecoración con la Cruz Alemana en Plata. Los éxitos del Batallón han sido reconocidos mediante la condecoración con las Hojas de Roble de la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro a su primer comandante, la Cruz de Caballero a su actual comandante y la Cruz de Caballero a un jefe de compañía.
Firmado:
Major y Comandante del Batallón
29.09.1944
5. Panzer-Division
Posición:
Las condiciones para la concesión de la Cruz Alemana en Plata se consideran cumplidas.
El Oberleutnant Stigler ha jugado un papel decisivo en los éxitos logrados por el Batallón - especialmente en los duros combates defensivos en el sector del Heeresgruppe Mitte, donde el Batallón se encontraba subordinado a la 5. Pz.Div.
La propuesta es apoyada por la División.
Firmado:
Generalleutnant y Comandante de la División
05.10.1944
Gen.Kdo. XXXIX.Pz.Korps
- El Comandante General -
Confirmo los méritos del Ingeniero de Batallón Oberleutnant der Reserve Stigler, Estado Mayor del Pz.Abt.505, durante los movimientos de repliegue entre Minsk y Wilna y apoyo la propuesta de conseción de la Cruz Alemana en Plata.
Firmado:
von Saucken, General der Panzertruppen