Documento redactado el 25.04.43 por el comandante del SS-Polizei-Grenadier-Regiment 2, donde se informa sobre la exitosa recuperación de un carro de combate Tiger de la 1./s.Pz.Abt.502.
Notas:
Según un informe del própio s.Pz.Abt.502 fechado el 15.02.43, dos carros de combate Tiger se encontraban inmovilizados
en primera línea, considerándose en este informe la recuperación de uno de ellos como de practicamente imposible. Es probable, que el carro de combate recuperado por el SS-Pol.Gren.Rgt.2
fuera precisamente este segundo vehículo. El 03.06.43, como se solicita en este documento, el Comandante General del LIV.A.K. agradecería por escrito a la SS-Polizei-Division la gran
labor realizada por todos los implicados en la recuperación del Tiger.
25.04.1943
SS-Polizei-Grenadier-Regiment 2
- Abteilung Ib -
Dirigido a:
SS-Polizei-Division
Asunto:
Recuperación de un carro de combate Tiger
Con motivo de una exploración del terreno en la zona de Tschernischewo, cerca del puesto de mando del III./2, me encontré con algunos hombres de la compañía acorazada Tiger que estaban ocupados preparando la voladura de un carro de combate Tiger que durante los combates de Febrero '43 se había atascado y hundido en un foso pantanoso.
A mi pregunta, los carristas respondieron que el Tiger, al no poder ser recuperado - en el transcurso de siete fallidos intentos de recuperación se habían sufrido siete bajas - debía ser volado por los aires en cuanto existiera el peligro que los rusos pudieran romper nuestras líneas. El carro de combate en sí estaba en perfectas condiciones, pero su recuperación era imposible.
Para evitar que debido a la entrada de agua el Tiger quedara totalmente inservible y para evitar además su probable voladura, ordené a mi oficial de ordenanza, en cooperación con el Jefe Técnico II (TFK II) del regimiento, la inmediata recuperación de esta valiosa y costosa arma.
Debido a la posición del carro de combate, inicialmente su recuperación parecía practicamente imposible. La parte delantera de la cadena izquierda se encontraba atascada en una depresión fangosa de aproximadamente 2,5 metros de profundidad. La parte trasera de la misma cadena se encontraba unos 50 centímetros más arriba. La totalidad de la cadena derecha se encontraba aproximadamente 75 centímetros más arriba que la cadena izquierda. Mientras solamente una cuarta parte de la cadena derecha descansaba sobre suelo firme, el resto se había hundido en una gruesa masa fangosa. Practicamente la totalidad de la bañera se encontraba apoyada sobre terreno firme. La recuperación se veía dificultada por el hecho que una marcha corta estaba engranada así como que el carro de combate estaba inundado de agua. La mayor dificultad era la imposibilidad de acoplar medios de elevación ó tracción. Para poder siquiera comenzar, fué necesario anclar cuatro grandes estribos a varios metros de profundidad en el suelo pantanoso a los cuales pudieran acoplarse polipastos. Durante varios días de trabajo los hombres del pelotón de ingenieros del regimiento erigieron y anclaron firmemente estos postes.
Mientras tanto, el Jefe Técnico II del regimiento logró tomar prestados de diferentes departamentos una bomba de motor así como grandes polipastos con una fuerza de tracción de aproximadamente 33 toneladas.
Los ingenieros represaron el foso lateralmente y lo vaciaron casi por completo. Las cadenas hundidas en el barro fueron parcialmente liberadas a golpe de pala y apuntaladas con vigas. Con el apoyo de todo el Departamento V del regimiento así como de los hombres del pelotón de ingenieros, en el transcurso de cinco días de duro trabajo se logró sacar el Tiger centímetro a centímetro del foso.
Durante este tiempo, algunos hombres de la compañía acorazada se ocuparon en reparar el motor, tender nuevos cables, instalar una nueva batería, etc., de modo que el 20.04.43 el carro de combate extraido del foso pudo alcanzar por su própia fuerza el puesto de mando del regimiento y desde allí ser remolcado por la compañía-Tiger.
La ordenada operación de recuperación se llevó a cabo integramente en el transcurso de diez días.
A pesar de las enormes dificultades y en parte del fuego enemigo - la zona de trabajo era visible para el enemigo - todos los implicados llevaron a cabo la labor con el mayor entusiasmo y una dedicación implacable.
Por estos motivos solicito a los responsables que expresen su agradecimiento a los participantes SS-Ostuf. Schäfer, SS-Ustuf.(TFK II) Blaß, intendente SS-Uscha. Kraft así como al pelotón de ingenieros del regimiento.
Asimismo, solicito que a todos los implicados se les conceda una asignación especial de artículos de cantina (tabaco, chocolate, sardinas en aceite) en reconocimiento a su abnegada labor.
SS-Ostubaf. y Comandante del Regimiento